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【科普】从阿隆索参赛WEC,科普什么叫“原型车”赛车?

2018年06月14日 18:46来源:网络整理手机版

【科普】从阿隆索参赛WEC,科普什么叫“原型车”赛车?

最近听到阿隆索要去跑WEC了,加入的还是丰田LMP1车队,你是不是和我一样不敢相信自己的耳朵?合着这是一出“在家吃不饱,跑出去偷腥”的神剧啊!这两年在F1赛场上经历的挫败换做是其他男人,早就心灰意冷了。而联想到去年的Indy 500大奖赛和早前的Daytona24小时耐力赛试水,原来这“出轨”是早有预谋的。然而,什么叫LMP原型车?这一次两届F1世界冠军阿隆索不管“原配”(F1)的感受,不顾周遭的风言,执意要驾驶的所谓“LMP1原型车”究竟是一台什么样的赛车?请听傻豹豹为你细细道来。

傻豹豹赛车科普系列:

“原型车”是什么鬼?

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WEC是World Endurance Championship的全称,中文名为世界耐力锦标赛。其中全年几乎所有分站都是长达6小时或以上的耐力赛,举世闻名的勒芒24,一场长达24小时的鏖战也在其赛历中。术业有专攻,既然要参加耐力赛自然就要有跑耐力相对应专用的赛车。要是用冲刺型比赛的赛车例如F1去跑耐力赛,那还不得有一半时间在修车呢?!毕竟F1的赛车其设计初衷就是为一个长达90分钟左右的赛事准备的。六小时或者更长?别开玩笑了!阿隆索并不是报名来修车的!现在参与WEC的赛车统一划分为两大类,LMP原型车(Le Mans Prototype勒芒原型车)以及我们熟悉的GT赛车(车型基于日常的Grand Touring GT超跑)。从名字就能看出,原型车是针对勒芒等耐力赛的用途和规格专门打造的非量产车型,换句话来理解,LMP的赛车是专门为比赛而设计的专用车型,技术和设备都达到最先进的科技水平。

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看看2017 勒芒的精华片段,或许你能从画面中理解我们说的东西。

“LMP”这三个字又是哪里来的?

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“LMP”这三个字母首次出现在勒芒赛场是在1993年。由于此前Group C规格的参赛成本水涨船高,导致许多私人车队无法继续参赛。不少厂队也对日益高昂的成本望而却步。导致到了1992年底,原有世界耐力赛WSC无法维持而取消。为了降低参赛门槛,勒芒赛事机构ACO宣布新增LeMans Prototype (LMP)组别,该组别要求赛车使用量产车或经过限制的赛车引擎,初期采用开放式座舱布局,旨在大幅降低参赛成本。

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万万没想到,该组别引入后的两三年里,LMP赛车便大获成功,私人车队不仅壮大了参赛队伍,甚至还从厂商车队手中抢走了勒芒冠军。于是各大厂商也开始加入到LMP组别的竞争中来。1999年之后的历届勒芒,除了2003年,其余冠军均由LMP组别的赛车获得,LMP也当之无愧成为耐力赛中的最高组别。

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在这十几年中,LMP组别继续发展,又进一步细分成了技术更尖端、规则更开放的LMP1组(成本高,技术门槛高,更先进,速度更快)和面向客户车队开销更平易近人的LMP2组(采用许多统一规格的设备,成本较低,产品成熟)。像阿隆索这样正值当打之年的F1车手,毫无疑问是参加LMP1组的争夺,并且选择与顶尖的丰田LMP1车队强强联手。

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LMP1的赛车对燃料类型、引擎布局及设计不设限制,各家独立研发地盘和引擎,甚至还能使用顶尖的混合动力系统来进一步增加动力、节省燃油。奥迪从2000年开始称霸勒芒,从R8赛车的FSI汽油直喷技术,到R10赛车的TDI柴油技术,再到R18 e-tron赛车的混合动力技术,所用的皆是当时最前沿的技术,并且对量产应用起到了深远的影响。

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成本永远是赛车逃不开的话题,而且和参与度以及精彩程度有着微妙的关系。即便是史上夺冠次数最多的保时捷,也在复出四年后再次选择退出。所以要保持长期的参与度,必须有效控制成本,以便赛事可持续发展。

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而“LMP2”又是什么东东呢?

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